天贺和机械教员、机务维修人员商量，决定从废品堆中挑选能用的零件来自己组装。往往右翼是这架飞机上的，而左翼却又是另一架飞机上的，尾翼也是用别的飞机上的。螺旋桨不能用别的飞机上的，就把原有弯曲了的螺旋桨回炉加热砸平，把它浮在水上来测量水平。螺旋桨顶端破损了，就分别割去儿公分，找好平衡来使用。没有防风罩，又找不到树脂玻璃，就用赛璐珞装在用铁管焊成的框子上代用。起落架上没有轮子，也用别的飞机轮代用。甚至两架飞机有时用一副螺旋桨，这架飞机落下来，再把螺旋桨拆下来装到另外一架飞机上。天贺和他领导的日本人费尽了心血，想办法，找窍门，改造成八架“九九”式高级教练机，保证了飞行训练任务的完成。两个月后，跑道上排列着一排新装成的“九九”式教练机，机身在阳光下闪着耀眼的光芒。当航校的领导和学员们看着这些打扮得像新飞机一样的“再生”机时，一个个露出惊奇和钦佩的目光，都称赞日本技术人员的高超技术。
第一架“再生机”的试飞由天贺朝一担任。亲手装成这些飞机的日本朋友们在暗暗祝愿试飞的成功，同时也捏一把汗，希望这些拼凑成的飞机不会出事故，邝瑞等航校领导和学员全体到场，都在注视着这次试飞。
